先来了解一下设计，毕竟现代悦纳目前销量不算特别出色，可能很多读者对它还不太熟悉。进入车内，如果说以10万以内合资轿车标准来衡量，只能说悦纳的惊喜大于槽点。按照官方数据，悦纳的自动挡车型NEDC百公里综合油耗低至4.9L，经济性不比丰田双擎动力差。
对于多数消费者而言，价格决定品质，比如说咱们汽车市场就有很多例子。手握几万块购车预算，合资品牌好像只有桑塔纳、捷达、凯越等车型可选，这些都是最入门的轿车，它们给人的印象是什么？显然是廉价，无论是外观、内饰还是动力，无一不是最基本的配置，能够满足的出行需求也就剩下遮风挡雨。不过对于这个预算的消费者而言，他们倒是比较容易接受，毕竟自己预算有限，再想要求配置、动力显然有些过分了，够用、便宜且经济才是关键。不过今天我们就为年轻消费者提供一个更好的选择，最起码它在外观上颇具惊喜。
这款车叫做现代悦纳，不知各位是否有印象，它作为韩系车中最入门的轿车产品，属于小型三厢定位，目前在售车型的指导价为7.28-9.68万元。如果是终端市场报价，还要低1万多，也就是说8万左右预算就足以考虑高配版本，今天我们也从4S店借到了一台试驾车，它是悦纳 2020款 1.4L CVT炫酷版GLS，指导价8.78万元属于次顶配，优惠后裸车价在8万内，相比起飞度、Polo等竞品还要亲民不少，并采用三厢设计满足对装载能力的更高要求。
先来了解一下设计，毕竟现代悦纳目前销量不算特别出色，可能很多读者对它还不太熟悉。从前脸部分来看，目前在售的悦纳车型采用了现代家族最新设计思路，比如中网轮廓和内部结构，采用棱角分明的设计，因此营造出犀利的视觉体验，真不像是一台入门级小型三厢家轿车，甚至很多人都觉得这个设计要比索纳塔、名图等更高级的车型好看。而前包围线条设计也足够复杂，两侧通风口并非装饰效果，家用轿车市场极为罕见。
两侧大灯组设计也颇具亮点，首先线条足够丰富，尖锐的造型仿佛一把利刃，死死盯住前方车辆的尾部。只可惜光源表现一般，为带透镜的远近光一体式卤素大灯，并且没有配备LED日行灯，这个配置缺失让人有些遗憾，不然悦纳的辨识度和时尚感会更高。
而作为一款小型三厢轿车，悦纳尺寸在这个级别还是非常主流，4405*1720*1455mm长宽高和2600mm轴距，可以满足对基本的空间需求，并且三厢造型要比两厢设计的视觉上更为修长和协调。比如悦纳车身侧面给人的比例感更优美，再加上更长更低矮的车身设计，谁说入门级家轿车不能追求时尚？只可惜咱们这款非顶配版本的轮圈样式有些朴素，15英寸规格和普通铝合金材质轮圈样式，只能说是对得起价格了。
尾部设计看点同样十足，甚至一点不比前脸效果差，比如缓缓下滑的C柱配合微微上翘的鸭尾，营造出了较为出色的运动氛围。而最大亮点还得是贯穿式尾灯组应用，再加上较为靠上方的设计手法，让车尾重心也显著提高。不过尾灯组并非可以完全点亮，中间红色只是反光条，且尾灯组也没有配备LED光源，因此点亮后视觉效果又差了点意思。
进入车内，如果说以10万以内合资轿车标准来衡量，只能说悦纳的惊喜大于槽点。比如中控台整体布局，还是常规家用车风格，中控台较为简单，也没有什么犀利的线条点缀，相比起老款精致感略有提升。不过咱们这次实拍车型非最顶配，因此功能上所带来的差异，导致它视觉效果略显朴素，尤其是中控台没有液晶屏，在2022年看起来很别扭，而8英寸中控屏也只出现在了顶配版本。好消息是新车标配了12.3英寸的液晶仪表，能够显示更多行车信息，提升日常实用性。
至于说其它功能配置应用，咱们这款次顶配和其它两款低配版本差距不大，常见的ESP、EBA等安全功能不会缺席，但也没有其它主被动驾驶辅助系统出现，甚至倒车影像都得后期加装，更别提定速巡航、驾驶模式等功能。而在最顶配版本，新车可以4000元选装诸多驾驶辅助功能，车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及智能远近光等配置均有出现。
空间表现也符合同级主流水准，虽说没有什么座椅配置，但是软硬适中的填充和支撑性，乘坐感受属于中规中矩。而后排座椅空间还算够用，对成年男性来说腿部也有1拳多，且是前排调整好合适位置后，因此带着老婆孩子出行，俩人在后排是相当宽敞。
最后则是动力，目前悦纳只保留了1.4L发动机，最大功率73.3kW，最大扭矩约为132N·m，这种有零有整的调校也算是头一次见到，满足国六排放标准，匹配CVT变速箱后，能过满足对日常代步时的动力基本需求。按照官方数据，悦纳的自动挡车型NEDC百公里综合油耗低至4.9L，经济性不比丰田双擎动力差。
总结：要说现代旗下车型的可靠性还是非常优秀，像悦纳这样的代步车又因为没什么电子配置，更适合日常家用代步。当然，亲民售价和个性设计才是它的主要杀手锏，如果说顶配版本的价格还能更低一些，或许它销量还能够再上一层楼。
