翻开2020年的轿车销量榜，1-7月份累计销量突破20万辆的车型仅有两款，轩逸便是其中之一。能满足这些要求的，还得日系车，于是托男性朋友物色到了今天的主角，一辆2016年的经典款日产轩逸。左右后纵梁，后防撞梁无变形和钣金修复痕迹，结合前面外观漆面的检测，排除了后部事故受损的可能。发动机下机脚拆卸更换，还是机脚垫磨损老化发动机抖动的原因。
大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家芽兰豆，一名自带金箍棒和火眼金睛技能的检测师，任何大的小的事故车都逃不过我的火眼金睛。在茫茫二手车行业内斗智斗勇多年，虽受过质疑，受过嘲笑，但依然坚守着初心，只为在买车的曲折道路上为您保驾护航。
要说到最畅销的紧凑型合资轿车，那不得不提日产的轩逸。翻开2020年的轿车销量榜，1-7月份累计销量突破20万辆的车型仅有两款，轩逸便是其中之一。它每个月的销量几乎是国产神车哈弗H6的两倍，通常都在4.5-4.8万台，实在是太畅销了，真的令人佩服。
不光是新车，轩逸在二手车市场也很受欢迎！芽兰豆我觉得轩逸抓住了家庭用车的痛点，普通老百姓想买一台车，通常会有两三个比较基本的需求，比如说，车子要好开，空间要大，座椅要舒服，最主要的是省心没毛病。而对于轩逸来说，这些需求几乎完美契合，同时又没有大的缺点，开上十年八年也依旧没啥问题，并且保值率还挺高，你说它能不受欢迎吗？
今天的客户是位小姐姐，小姐姐刚刚驾校毕业，只是单纯的买个车练手，要求物美价廉，保值率好一点儿，过两年再卖不至于亏太多。能满足这些要求的，还得日系车，于是托男性朋友物色到了今天的主角，一辆2016年的经典款日产轩逸。
车行老板指着车尾上的“女司机”贴纸介绍说这台轩逸是女士一手车，保养到位，没事故没毛病，价格实惠，错过拍大腿！客户小姐姐听的嘻嘻笑，我在旁边默不作声，现在吹得凶，一会儿会不会啪啪打脸呢？下面就跟着我的第一视角，看看车况是否如车行老板所说。
车型年款：日产轩逸 2012款经典1.6XE自动舒适版
出厂日期：2016-01
表显里程：42683km
卖家报价：4.5万
检测地点：广西柳州
前保险杠的划痕非常显眼，在意美观度的话，后期就需要喷漆修复。
后视镜明显划痕，右后门划痕凹陷，还有其它几个面也有划痕，看着后面贴的“女司机，保持车距”的粉红贴纸，我突然间明白了很多，这不怪她，是她走的路都修窄了，每一个老司机都是一步一步刮出来的，多点支持多点理解。
看了一下全车玻璃，无二次拆卸打胶痕迹，玻璃上的生产日期与车辆出厂日期相符。
外观漆面这块儿，左后叶子板钣金修复，右后叶子板钣金修复，右后门喷漆，前、后保险杠喷漆。
左右ABC柱以及车门框内均没有变形或者钣金修复痕迹。外观目前的状态，喷了5副油漆，2副钣金，其余的均为原车漆，总体还好。
发动机舱简单擦洗过，机舱内就是出了名的虽然排量小但是经久耐用的1.6L自然吸气发动机，还有那同样老旧的4挡自动变速箱。虽然老旧但是毛病少，维护成本低，省油，动力不追求的话，代步其实够用。
前机盖固定螺丝无拆卸拧动痕迹，为原厂部件。
前部水箱拆卸更换，看样子是刚刚更换不久的，老化损坏漏液更换？才四年的车不应该啊！难道有事故？
前防撞梁无拆卸痕迹，左右前纵梁无变形修复，结合前面外观漆面的检测，车辆前部的事故可以排除了，水箱的更换属于正常的维修，非事故所致。
发动机机脚拆卸更换，看上面的标签就知道，这货绝不是4S店来的，这才跑了4万公里就换发动机机脚？看了下进气歧管也拆过，发动机有维修过？
气门室盖固定螺丝无拆卸，无渗油的痕迹。别看这打胶工艺感觉很糙，但是人家这胶水粘合度比那些上中下侧漏的德系车持久，不漏才是硬道理。
刚好这个角度，可以看到发动机曲轴大螺丝无二次拧动的痕迹，凭此一点就可以排除发动机大修的可能。看来，发动机机脚是老化抖动而更换，拆进气歧管是为了更换火花塞，因为火花塞在进气歧管下面，更换火花塞必须拆掉进气歧管才能操作，所以这车换火花塞手工费有点高，起码比火花塞的本身配件费用高。但是才4万公里换火花塞也是不太科学的。
全车油液这块，机油脏需更换；刹车油脏需更换；防冻液成色清亮像刚添加过的；电瓶亏电，暂时不影响使用，可后期使用观察。
车门一开，小姐姐的气息——香！座椅和方向盘都包有布套，再加上中控台上一对儿可爱的布娃娃，看来真的是一辆女士车。
四门门饰板以及门把手磨损脏污。
刹车踏板右下角处都踩出了斜度，啧啧，只有经历过无数次的摩擦，才会有这效果。
方向管柱无拆卸，无生锈的痕迹。
全车座椅螺丝以及底部线束无拆卸，座椅骨架无生锈，底部滑轨无锈蚀和泥沙痕迹，基本上排除了车辆泡水的嫌疑。
掀开布套，座椅看起来很新，没有褶皱和老化脱皮的现象，但是坐上去已经没有了弹性，手按下去，都能拉出表面的皮套。
拿开方向盘套，看看这方向盘，被撸的伤痕累累，这车才跑了4万公里？鬼才信？
安全带有一大截是脏污的，磨损掉色，说明之前的车主，喜欢安全带一直系扣住，上车直接套上去，这种做法一般不提倡，特别是那些只套上半截的，下半截也同等重要。
启动车辆仪表自检无异常，发动机怠速轻微抖动，试了下全车功能，除了后摄像头有点儿模糊外，其它的灯光座椅调节等都是正常的。
用OBD电脑检测仪检测全车电控系统，发现没有一个故障码，这不太科学，或者是车行整备车子的时候把故障码清掉了。
接下来就是看看这底盘怎么样了，后部两根扭力梁真厚实啊！
左右后纵梁，后防撞梁无变形和钣金修复痕迹，结合前面外观漆面的检测，排除了后部事故受损的可能。
发动机下机脚拆卸更换，还是机脚垫磨损老化发动机抖动的原因。
发动机底层油底壳拆卸，正时侧盖板有渗油的现象，看这成色应该渗油很久了，原车主想的是都卖掉了，就没有去收拾，如果入手的话，后期又是一笔不算太贵的费用。
发动机和变速箱连接处固定螺丝无拆卸和渗油的现象，排除了发动机和变速箱吊装分解维修的可能。
四轮轮罩剐蹭划痕，后期可在某宝上买4个新的盖子。
左后轮毂更换，上面还有汽配城的小标签。你没有看错，这车原配的就是铁钢圈，有点儿坑，不控制刹车和车速，这轮毂很容易变形。
最后看一下后台发来的4S店维保记录，一看吓一跳，从提车到5000KM，原车主只用了20天。啧啧，换算下来，一个月怎么也得个7000KM多，一年就是8万多公里，难道不是跑网约车了？四年下来，一一得一，三九二十九，7000X12X4=336000km，按70%折算也要235200km，现在调成4万多，牛批啊，20万公里一下就不见了！
到了和客户小姐姐一对一的独处时刻，把车况图文并茂的汇报了一遍，整体无事故无大修，但是严重调表，目前车子可以继续正常用。不过才四年的车子，其实已经到了中年的阶段，后期的使用维护可能要麻烦一些。由于没有看到车辆手续，无法确认车辆之前是否是营运车，但90%的可能是跑过网约车的，如果车子是营运性质，那么国家有强制报废的政策，后期的折旧率肯定不乐观。
客户小姐姐眨了眨眼睛：跑过滴滴的呀？我要去问下老板，怎么前面不说呢？滴滴车那么多人坐过，啊...不想听不想听！（双手捂头摇）
小姐姐找到车行老板要看手续，老板解释说：这轩逸确实是运营车退下来的，公里数不是我们调的，我们收的时候就这样，谁调的不知道，但是车子没事故是不是，现在很好用。
小姐姐：我可以接受女车主，不能接受滴滴车！
车行老板：这样吧！我是4万收的，只挣你两千，4万2你开走！
小姐姐走到一边拿出电话，可能是要咨询他的男性朋友。芽兰豆我跟上去，平静的给出了我的建议：练手是可以买的，但是价格不能超过4万，入手之后需要做油液保养，收拾内饰，至于外观的划痕，练手就不忙处理，等后期技术上升到一定的段位，再自行决定是否喷漆修复。随后收拾好背包离开了车行。
以今天的审美来说，这辆经典轩逸的外形有点丑，没有丝毫的科技感，但是由于它的经济实用属性，从问世至今，收获了一大批粉丝。厂家也久不久的炒冷饭，每隔两年又拿出来卖，而且每次推出效果还不错，上个月底上市的2021款轩逸依然还有经典款。并且不管怎么加价减配，销量都是那么可观，所以二手车市场的保有量也非常大。但是这款轩逸因为是营转非，已经不能用正常的行情来评估价格，各位看官老爷你们觉得多少钱买合适？
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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