4月19日，由五菱工业自主研发的“菱擎”前置后驱混合动力系统正式发布。整体而言，五菱工业“菱擎”前置后驱混合动力系统既可以“充当”纯电动汽车，实现0油耗。2020年，五菱工业公司积极顺应国家政策与市场需求的双轮驱动，推出多款新能源车型，并以优异销售成绩取得开门红。
中国网汽车4月19日讯 思百姓所想，造百姓所爱。4月19日，由五菱工业自主研发的“菱擎”前置后驱混合动力系统正式发布。该系统在提供无限接近纯电动汽车驾驶体验的同时，又以极具性价比的方式解决了续航焦虑和充电焦虑，省油省钱、省心省事，是一套真正为老百姓打造、利国惠民的混合动力系统。
一套系统 两面人生 “混”出最佳状态
“菱擎”前置后驱混合动力系统包括高热效率1.6L 四缸阿特金森循环发动机，高效发电机与驱动电机、高放电倍率动力电池，以及高度集成化的动力控制系统与电池管理系统，助力车辆时刻保持最佳状态。
其中，1.6L四缸阿特金森发动机热效率可达40.1%；驱动电机最高效率可达95.1%。同时，该系统取消了离合器、变速箱，尤其是诸多客户抱怨的传动轴，极大提升了整车NVH表现，提高了传动效率，改善了传动平顺性，同时还提高了底盘利用率，降低了产品成本，以最简单、最高效的方式实现超高效率与超低油耗，并能在“纯电车”与“混动车”之间实现自由平顺切换。
例如，当车辆对电机功率需求不高且电量充足时，该系统采用纯电模式，电池直接驱动电机，此时车辆与纯电动汽车无异。
当车辆处于巡航工况时，此时发动机带动发电机驱动车辆，多余电力为电池充电；而当车辆处于加速和爬坡等工况时，高倍率动力电池还将快速释放出电能，满足驱动电机的功率需求，瞬间释放超强动力。
此外，包含智慧型加速踏板在内的动能回收系统还能根据驾驶者的意图，在车辆行驶过程中实现主动制动并回收能量为电池充电，进一步提升节能效果。
整体而言，五菱工业“菱擎”前置后驱混合动力系统既可以“充当”纯电动汽车，实现0油耗。也可以“化身”混合动力汽车，时刻保持发动机处于最经济转速区间，安静平顺，经济高效，以“一套系统”实现“双重功效”，快省兼备。
一份初心 多份责任 “菱”跑美好未来
秉承“造百姓喜爱的车”初心，五菱工业的惠民历程可追溯至上世纪80年代。中国第一台自主研发、广西制造的微车在此诞生，“五菱”自此名扬四方，助力无数家庭发家致富，奔向小康。
如今，“节能减排”、“绿色出行”成热词，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》、《“十四五”规划纲要》等政策接踵而至，又适逢百姓出行品质需求日益提升，五菱工业收获了更多发展机遇，也担负了更多社会责任。
在此背景下，“菱擎”应运而生——其实现油耗降低30%以上，符合国家节能和新能源汽车技术2.0路线，满足燃料限值新国标，同时整车排放达到国六及未来更严标准，是一套与日本汽车行业同类产品抗衡不落下风，处于国际领先地位的自主混动芯。
此外，前置后驱布局充分满足山区用户对强劲动力的需求，能够适应国内更多复杂路况；而混合动力节能方式既解决能耗问题，又为用户规避了续航焦虑和充电焦虑，以更低使用成本实现更高使用价值，是真正考虑我国实际市场需求，提升中国老百姓生活品质的出行好帮手。
值得一提的是，“菱擎”前置后驱混合动力系统底盘延展性极高，未来可适配于紧凑级MPV、中型MPV、皮卡等多种车型，宛若“万金油”般存在。届时，搭载该系统的新车将有怎样的实际表现，又将带来怎样的惊喜，让我们共同期待！
2020年，五菱工业公司积极顺应国家政策与市场需求的双轮驱动，推出多款新能源车型，并以优异销售成绩取得开门红。如今，“菱擎”前置后驱混合动力系统的亮相，标志着五菱工业新能源汽车正式驶向“快车道”，这是五菱工业厚积薄发，“菱”跑未来的里程碑事件，更是以科技构建新格局，加速全民绿色出行的新起点。 （图片来源：五菱官方）
