而psi这种气压单位国内用的较少，一般对气压要求更为精密的会使用到psi，例如：专业的自行车胎压就会使用到psi作为计量单位，1bar=14.5psi。而这种情况下，轮胎的受力点会从整个胎面逐渐转移至两侧，由于受力面积较小，轮胎的抓地力就会大幅度下降。
胎压2.4是bar还是kpa?相信大部分车主都有这样的习惯，每次洗完车或保养完车辆都会喊一声：“伙计，帮我给车充点儿气”而这时候全国的维修技师就好像商量好了一样，一般都会统一给轮胎气压充到2.5bar，那2.5bar到底是不是标准胎压呢？今天，我们就针对胎压设定这件事来好好聊一聊，接下来我们就来聊聊关于胎压2.4是bar还是kpa?以下内容大家不妨参考一二希望能帮到您!
胎压2.4是bar还是kpa
相信大部分车主都有这样的习惯，每次洗完车或保养完车辆都会喊一声：“伙计，帮我给车充点儿气”。而这时候全国的维修技师就好像商量好了一样，一般都会统一给轮胎气压充到2.5bar，那2.5bar到底是不是标准胎压呢？今天，我们就针对胎压设定这件事来好好聊一聊。
首先，在弄清楚标准胎压之前，我们要先了解胎压到底是什么。目前，市面上最常用的用来统计压力大小的有三个单位，分别是psi（磅/平方英寸）、kPa（千帕）和bar（巴），其中，bar是我们生活中最常用的。1bar就等于100kpa。而psi这种气压单位国内用的较少，一般对气压要求更为精密的会使用到psi，例如：专业的自行车胎压就会使用到psi作为计量单位，1bar=14.5psi。
1.胎压过低带来的危险
相信老司机们都知道，胎压过低就会导致轮胎的胎面形状发生改变，眼睛能看到的就是轮胎两侧明显向外扩张挤压，呈现出一种“凹字形”状态。而这种情况下，轮胎的受力点会从整个胎面逐渐转移至两侧，由于受力面积较小，轮胎的抓地力就会大幅度下降。
另外，由于胎面不能完全与地面全部接触，所以轮胎胎面花纹的功能性也会有一定损失。例如，当轮胎在正常滚动行驶时，轮胎和地面挤压的空气通常都会通过两侧的横向花纹进行导出，而当胎压太低时，轮胎中间的位置受力面积较小，空气可能会出现向内挤压的情形，这样就会导致空气无法完全排除，进而引发车辆行驶胎噪变大的问题。同时，在经过涉水路面时，问题也同样如此，轮胎无法完美的切开水膜，就会导致轮胎抓地力变差，容易滑胎出现车辆失控的风险。
胎压过低还会影响车辆操控，特别是在转弯的时候，由于轮胎内部缺少空气支持，在快速转弯的过程中，轮胎就会出现弯折的现象，直觉就是车辆行驶的稳定性变差，感觉车子有种被甩来甩去的感觉。另外，胎压过低还会导致轮胎于地面的摩擦力过大，车子开起来比较笨重，没有原本哪种轻快的感觉，最直接的感受就是车子平均油耗会增大。
那胎压低一些到底有没有好处呢？答案当然是有的。因为轮胎形变量增加，所以胎压较低时，车辆开起来感觉会比较舒适，没有那么颠簸，力的传递也没有那么直接。另外，刚才提到，胎压过低会导致轮胎与地面的接触面增大，阻力变大，所以很多越野车辆在通过一些泥地上坡路面或是在沙漠中穿行时，会给轮胎放掉一些气，增大轮胎与地面的摩擦力，这时候车子开起来不管是上坡还是沙漠穿越都会更轻松一些。
2.胎压过高带来的危险
相比于胎压过低，胎压过高危险相对会小一些。一般来说，胎压太低跑高速不仅车辆容易失控，轮胎还容易爆胎，而胎压过高一般发生这种的几率并不是太大，除非胎压特别高，已经超过了3.5bar。回归到实际问题，当轮胎气压过高时，轮胎会呈现出一种“凸字形”的状态，这时候受胎压的影响，轮胎中间部位承受的压力会升高，两侧胎面承受的压力减小，甚至可能会出现很难接触到地面的情况，所以，这种情况也会影响轮胎的抓地效果。
此外，胎压偏高还会导致轮胎变得“坚硬”，当车辆在经过一些坑洼路面时，由于轮胎压力大的原因，形变量较小，这时候轮胎不能更好地过滤掉路面吸收的震动，会生硬的传递到悬架上，所以驾驶者能很清晰的感觉到路面的状况。不过对于一些追求操控的性能车，高胎压会让驾驶者更加身临其境，在操控和路感上能有更好地运动效果。
所以，综上所述，轮胎胎压太高或太低对车辆都不太好，所以每辆车都会在前车门内侧或者是油箱盖内侧粘贴一张说明书，标明车辆的标准胎压在什么范围内最合理。不过很多修理店的师傅根本不会看，而且相信大部分车主也都没有这种习惯，胎压通常都按照2.5bar进行设定。那给轮胎统一充2.5bar的气压合适么？其实对于大部分车辆来说是没有问题的，只有个别车型不太适用。
相信很多车主会问，每辆车的重量不太相同，而且受冬天和夏天温度的影响，胎压也会自动升高或降低，都打2.5bar这样会不会太不负责任了。其实，我们日常所能见到的大部分家用建议的标准胎压都是2.2-2.5bar左右，即便是按照最低的2.2bar，给车辆充2.5bar也是没有任何问题的。文章中刚才已经提到，胎压适当提升并不会对车辆有太大影响，车辆跑起来可能还会更省油。另外，即便是在冬季冷车状态下胎压充到2.5bar，随着车辆行驶中轮胎温度上升，轮胎胎压一般会上升0.3-0.5bar左右，即便是这样，车子可能只是开起来感觉轮胎有些硬，但一般都不至于爆胎。所以，对于大部分车辆，不管是冬季还是夏季，给车辆充2.5bar的胎压，一般都是可以的，大家完全不必太纠结。不过，轮胎胎压过低可不行，特别是当胎压低于2.0bar，甚至是更低时，轮胎的形变量就会增加，一定程度上会导致操控变差，增加爆胎的风险。
那什么类型的汽车2.5bar胎压不适用呢？答案就是：纯电动汽车。众所周知，由于纯电动汽车会携带一块密度超高的电池组，而电池本身重量非常大，所以纯电动汽车往往要比燃油车重上几百公斤，这相当于默认状态纯电动汽车就拉满了一车人，所以，给纯电动汽车充气适当的提高一些胎压比较好。例如：特斯拉Model S和Model X厂家建议标准胎压为2.9bar，甚至根据轮毂尺寸不同，建议胎压打到3.1bar。所以，纯电动车的胎压相比于燃油车一般普遍都比较高，不过也还是有一些重量和燃油车差价不多的纯电动车建议胎压为2.5bar。
总结：
总的来说，大部分燃油车给轮胎胎压充到2.5bar是完全没有任何问题的，即便是在寒冷的冬季，受温度变化影响，轮胎胎压会有一定提升，也是没有问题的。而对于纯电动车型，我们在给轮胎充气时，可以适当提高一些胎压，尤其是续航里程比较长、电池能量密度比较高的车型，更应该要提高胎压。当然，如果你知道自己的爱车胎压打多少合适，可以参考前排车门内侧和油箱盖内侧的说明书，再进行充气。总之，胎压宁可高一些，也不能欠压，日常用车过程中我们一定要每隔一段时间检查一次胎压，避免出现胎压过低的情况。
