北京、上海、重庆、成都通勤距离超过9公里，通勤时耗达到40分钟，是中国城市中通勤距离最远、时耗最长的4个城市。其中，北京通勤时耗47分钟，是全国唯一单程平均通勤时耗超过45分钟的城市。45分钟通勤保障已经成为全球大城市的目标共识。数据显示，36个中国主要城市中有超过1000万人，占通勤人口的13%，正在承受60分钟以上的极端通勤之苦。其中，超大城市单程大于60分钟的中心城区通勤人口比重18%，上海为19%。
作为打工人，
清晨醒来，
头疼的事情不是上班，
而是要花不少时间在路上。
小坊也因此，牺牲了早饭。
12 月 5 日
# 超千万人正承受 60 分钟以上极端通勤 #
话题冲上微博热搜
引发了众多网友讨论
12 月 4 日
中国城市规划设计研究院发布
《全国主要城市通勤时耗监测报告》
36 个全国重点城市中
共有超过 1000 万人正在承受
60 分钟以上的极端通勤之苦
全国主要城市
单程平均通勤时耗 36 分种
单程平均通勤时耗，是城市空间、交通效率、宜居水平的综合体现。
36 分钟，是全国主要城市通勤人口的单程平均时耗。其中，超大城市平均通勤时耗 41 分钟，特大城市 37 分钟，Ⅰ、Ⅱ型大城市分别为 34、33 分钟。
北京、上海、重庆、成都通勤距离超过 9 公里，通勤时耗达到 40 分钟，是中国城市中通勤距离最远、时耗最长的 4 个城市。其中，北京通勤时耗 47 分钟，是全国唯一单程平均通勤时耗超过 45 分钟的城市。
短时耗通勤是很多人追求的生活状态，既满足工作的要求又能保证生活的质量，受今年新冠疫情的影响，居民对缩短通勤出行时间的期望更加强烈。
全国主要城市
45 分钟以内通勤比重 76%
从城市治理的角度，需要将通勤时耗控制在合理水平。45 分钟通勤保障已经成为全球大城市的目标共识。
《纽约 2040 —规划一个强大公正的城市》提出 45 分钟以内通勤人口比重 90%，作为城市繁荣、公平、可持续发展的目标。
上海、南京也提出 45 分钟通勤覆盖 80%-90% 作为城市运行效率和居民生活品质的衡量标准与发展目标。
数据显示，36 个全国主要城市 45 分钟以内通勤人口比重 76%。其中，超大城市 45 分钟通勤人口比重仅有 69%，特大城市 74%、Ⅰ型大城市 80%、Ⅱ型大城市 83%。对于超大和特大城市，距离 45 分钟通勤覆盖 80%-90% 的发展目标尚有一定差距。Ⅰ型大城市中大连、合肥、长春、哈尔滨和长沙，45 分钟通勤覆盖也尚未达到同等规模的平均水平，城市通勤支撑与保障不足，居民的交通出行和生活品质亟待提升。
45 分钟以内通勤人口比重，上海的数据是 68%。
超千万人
承受 60 分钟以上的极端通勤
关注极端通勤，避免超长通勤带来的身心伤害与社会问题，是构建城市风险防范体系不可忽视的重要环节，也是城市治理的重要举措。
数据显示，36 个中国主要城市中有超过 1000 万人，占通勤人口的 13%，正在承受 60 分钟以上的极端通勤之苦。
其中，超大城市单程大于 60 分钟的中心城区通勤人口比重 18%，上海为 19%。
长时间通勤占用了人的日常运动、睡眠等生活时间，严重损害身心健康。瑞典于默奥大学社会地理学教授 Erika Sandow 研究指出，上下班耗时超 45 分钟，离婚率将增加 40%。
网友热议
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