去年广州车展，看很多人发的机甲龙照片，当时不禁有个疑问：什么人会买这样的车，也太张扬了。成都车展沙龙汽车有四款不同的机甲龙，虽然内饰没有对外公布，但是透过车窗已经能看到里面什么样了，内饰我觉得没有想象中的科幻，不过听工作人员介绍，主打的一些交互功能方面的创新还是有的。
去年广州车展，看很多人发的机甲龙照片，当时不禁有个疑问：什么人会买这样的车，也太张扬了。通过网上的图片和视频大概了解机甲龙是主打智能驾驶和用户交互方面的特点，不过了解得并不深入，今年成都车展近距离接触到了机甲龙这款车，跟现场工作人员探讨，发现这台车还是挺有意思的，虽说是多媒体功能的分享，但遗憾的是不能亲身体验和拍照，只能在文字上记录当时听到的情况。
成都车展沙龙汽车有四款不同的机甲龙，虽然内饰没有对外公布，但是透过车窗已经能看到里面什么样了，内饰我觉得没有想象中的科幻，不过听工作人员介绍，主打的一些交互功能方面的创新还是有的。
比如车主前面区域定义为智慧交互屏，而不是仪表，传统汽车时代，仪表是用来给车主提供信息的，但是在机甲龙身上，前方区域是一个人和车的交互区域，比如开车过程中需要接蓝牙电话、切换导航、选择喜欢的音乐等等，这些功能都放在车主的正前方，还有一个智能交互助手“小甲”来感知外部与内心的情绪，比如外面在下雨，小甲就会打一把伞、外面在下雪，小甲就会堆一个雪人、今天烈日高照，小甲就会带一副墨镜，而不是单纯的告诉你，今天有雨有雪或者晴天，通过后续的更新，还会推出很多小甲的皮肤供车主选择。
传统的多功能方向盘都是按键或者触摸式按键，机甲龙上是两块1.6寸的TouchBar，使用场景不一样，显示的内容也不一样，不同情况下的多屏联动还是很有科技感的，有点像苹果的Touchbar。
在多媒体大屏上，机甲龙采用的是大连屏方案，但是大连屏不代表把多块屏幕组合成一个，如果机甲龙能通过软件深度优化，把这个大屏做成一个整体，根据不同的场景而切换到不同的模式和状态，那就比较完美了。
其实接触时间不多，但是感觉还挺好玩的，至少在创新上机甲龙是有了，具体好不好用还需要后续跟进，我也十分期待将来能亲身体验一下机甲龙的科技体验和驾驶感受。
