今天厂里来了辆福特翼虎，车主是我们老乡。上图为轴承损坏的福特翼虎，虽然这是一台年数长的老车，但从漆面和内饰的保养程度来看，车主还是很爱惜使用的。车主表示这么多年来除了擦擦碰碰之外没有任何事故，看来车主也是位久经沙场的老司机。仪表上显示车子已经行驶了26万公里，行驶了26万公里后轴承还是首次损坏更换，看来老车子的零件质量就是靠谱。处理好哈帕头之后，师傅随后利用压床压出羊角内的轴承，上图为被压出的轴承。
今天厂里来了辆福特翼虎，车主是我们老乡。老乡表示这辆车开起来底盘有声音，而且这个声音随着速度的变化而变化，速度越快声音越响。
维修师傅听了车主的描述也大概知道了什么零件损坏造成的声音，相信很多有出现过此症状的车主都猜到了什么零件损坏，没错就是轴承损坏导致的。说实话，用作车轮转动的轴承本就是易坏的消耗品。
造成轴承损坏的原因可分为两种，一种为汽车在行驶的过程中，若是速度过快时轮胎经过凹凸不平的路面时，轮胎所带来的冲击力会直接通过“哈帕头”传送给轴承，在此过程中轴承内的滚珠很有可能在经受冲击力时而破裂，随后便会发出异响速度越快声音越响。
第二种原因也是最常见的，润滑油脂泄漏或失效导致的干磨。轴承在正常工作时会产生滚珠与配套零件的摩擦，所以润滑油脂便起到了润滑滚珠与配套零件之间的润滑，若是轴承侧边的油封出现了渗漏或者由于长时间的使用导致润滑油脂失效和润滑能力下降的情况下，滚珠与配套零件便会产生剧烈的干磨，此时便会发出正如车主所说的异响，速度越快声音越大，只有更换才能解决此类问题。
上图为轴承损坏的福特翼虎，虽然这是一台年数长的老车，但从漆面和内饰的保养程度来看，车主还是很爱惜使用的。车主表示这么多年来除了擦擦碰碰之外没有任何事故，看来车主也是位久经沙场的老司机。
仪表上显示车子已经行驶了26万公里，行驶了26万公里后轴承还是首次损坏更换，看来老车子的零件质量就是靠谱。
由于轴承是利用压床压进羊角内的，所以更换轴承就得需要拆掉羊角。拆卸羊角也是十分的简单，首先需要把轮胎、刹车分泵、刹车盘和方向机外拉杆球头从羊角上拆掉，拆完羊角上所有配套零件后，随后师傅开拆半轴大螺母。上图圆圈内维修师傅利用风炮拆卸大螺母，螺母拧的不是太紧，把风炮档位调到最高一下就被打了下来。
拆掉大螺帽之后，师傅便开始拆羊角固定在下摆臂上的螺丝，上图圆圈内固定螺丝。
拆掉下摆臂螺丝后，师傅随后又把固定羊角的最后一个螺丝拆掉。这颗螺丝的主要功能是把羊角紧紧的固定在减震的下方。拆掉这颗螺丝后整个羊角就可以拿下来，由于羊角长时间没有拆卸，所以可能是固定在减震下方的那一段出现了锈蚀，导致羊角很难从减震上拿下来，从上图圆圈内可见师傅先是喷洒了除锈剂来润滑，随后用锤子使劲敲击了几下才拿下来。
上图为拆掉羊角后的状态。
拆掉羊角才只完成更换羊角工作的一般，其次就是把轴承从羊角里取出来。首先师傅先是用大套筒放在“哈帕头”的内侧，然后用锤子用力敲击套筒把“哈帕头”敲出来。
跟着哈帕头一起敲出来的还有轴承的配套零件，这个零件需要从哈帕头上单独取下来。从上图圆圈内可以看到，维修师傅先是利用切割机把轴承配套零件上切割出一条口子，最后在用凿子从切割开的口子处把轴承配套零件给凿下来。
处理好哈帕头之后，师傅随后利用压床压出羊角内的轴承，上图为被压出的轴承。
压出轴承之后，在用同样的方法在把新的轴承压进羊角内，上图为师傅正在把新的轴承压进羊角内。
跟换完轴承准备把羊角装车时遇到了些小问题，上图大圆圈内的零件为轮速传感器，而在它的下方便是它的安装位置。从上图小圆圈内可以看到，有物体挡住了传感器的安装位置，所以导致传感器无法安装进去。
而挡住传感器位置的物体不是别的，正是轴承内卡簧。维修师傅在压好轴承后把卡簧的位置装反了，从上图圆圈内可以看到卡簧的开口本应该朝上，结果开口却是朝下，怪不得装不进。
还好没不是全部装完发现的，不然又要重新拆一次。从上图可以看到，师傅把卡簧重新调整了位置，这次师傅把卡簧开口的位置朝上放，调整好之后传感器才被装进去的。
