稳坐最不保值中级车第二名。Q50L本来作为一款日系豪华车，内饰做工细腻、豪华，质量稳定。
随着大家生活水平的提高，对车的要求也从代步要求转变为提高生活质量的一个工具，所以这些人群一般选择更舒适空间更大的中级车；从目前中国中级车的销量来看，这部分群体人数也在逐年增加。但是想买中级车的朋友也要小心，一定要买保值好的车子，这样买了也放心，要不买一台非常不保值坑爹的中级车，等准备再换车的时候就只有哭的份了。
今天二师兄就为大家介绍下目前国内市场最不保值的几款中级车。
|NO.1 起亚K5
作为中级车中的一员，起亚K5主要靠靓丽的外观和丰富的配置来吸引一些年轻的买家，但是由于很高的终端让利销售，以及品牌力并没有像大众，两田那么强，同时车子质量也不那么可靠，特别是底盘之类的关键零件，开个两年左右就松松垮垮；导致二手残值率非常高，一般这个车开两年残值率就有50%。 因此打算买这款车的朋友，还是好好考虑下将来的保值问题。
二师兄点评：K5其实是一款不错的中级车，售价低，配置高，外观漂亮，但是由于品牌影响力和整体质量都很一般，使得残值率非常高。
|NO.2 雪铁龙C5
雪铁龙C5是雪铁龙家族里唯一的一款中级车，这款车的特点是底盘调教非常到位，底盘的行驶质感抵得上售价30万的豪华车，但是由于其越来越差的产品影响力，导致C5销量持续走低。主要由于其老旧的内饰和比较奇特的方向盘设计（方向盘转，但是中间部分保持不动），甚至到了优惠5万都没有人的地步；再就是其过高的售价，都导致其保值率非常低，使用两年多残值率就有一半了。稳坐最不保值中级车第二名。
二师兄点评：雪铁龙的问题在于产品力和品牌力跟竞争对手相比越来越弱，导致其销量越来越差，再就是由于法国人一些奇特的设计使得车使用起来不那么的方便，如储物空间设计不合理，方向盘设计很多人不习惯等，使得其残值率非常高。
|NO.3 凯迪拉克ATS-L
凯迪拉克作为一款豪华中级车，跟BBA的宝马3系，奥迪A4L和奔驰C级来比的话，在销量和品牌影响力方面还有一定的差距；不过通用还是想让凯迪拉克可以进入豪华中级车第一阵营，因此采用了以价换量的销售模式，这个当然没有错，消费者可以用更低的价格买到更好的车；但是由于其优惠后的售价只有不到20万，使得很多人反而认为其与BBA更有差距，并且其内饰做工较差，加上车内后排空间非常一般，使得其保值率比较差，排在中级车最不保值第三位。
二师兄点评：ATSL由于作为一款豪华中级运动型车，其过高的终端让利、较差的品牌号召力、较差的内饰做工和较小的后排空间，使得其二手保值率较差。
|NO.4 英菲尼迪Q50L
英菲尼迪Q50L同样是一款豪华中级车，其实它跟ATSL有点类似，患难两兄弟。Q50L本来作为一款日系豪华车，内饰做工细腻、豪华，质量稳定。由于它是英菲尼迪第一款国产车型，内饰做工是不错，但质量稳定性却一般，毛病较多，使得用户认可度一般；再由于英菲尼迪品牌力在国人心中更弱，使得其保值率也很一般，排在最不保值中级车第四的位置。
二师兄点评：保值的车首先是品牌力一定要很强，其次是其质量要稳定，空间要大，这样才能在二手市场得到更多的认可，Q50L首先品牌号召力一般，加上其质量稳定性一般，导致其残值率一般，使用三年也要掉价一半了。
|NO.5 雪佛兰迈锐宝
雪佛兰迈锐宝作为大家口中的屌丝三宝中的一宝，其销量还是不错的（让利相当大，优惠完基本就是一个A级车的价格）。但是品牌力相比大众帕萨特和本田雅阁，丰田凯美瑞来说，还是要低一个档次，加上其相当平庸的外形，内饰和行车表现，使得其保值率也很差劲，排在了最不保值中级车第五位。
二师兄点评： 迈锐宝同样使用以价换量的销售策略，但是却没有在产品本身上用心思，导致其竞争力与同级相比距离越来越远，这也使得其二手残值率非常高，用个三四年至少贬值一半。
总结：大家在买车的时候，一定要考虑车子的保值率，因为车也是你的资产，如果车子不保值，就相当你的资产在缩水，虽然车子是一个消费品，一直在贬值，但是买到一款保值的车，会使得你的口袋可以留住更多的银子。买车不能看外观，要看内涵。跟娶美女是一样的道理，就如下图美女，现在长得漂亮，过两年就成这样了。
