内饰上比较有特色的是斯柯达自己造型的方向盘，剩下的包括全液晶仪表、中控、空调面板都是大众的标准化组件。不过总体配置上柯迪亚克要比途观L更高一些。而柯迪亚克给后排准备了全景天窗和空调出风口，在空间基础上再通过配置，来进一步增强后排的竞争力。图中已经是第三排座椅收起的状态，除了地板上的印记，在平整程度上7座的柯迪亚克和一般的5座车一样平整，7座的存在在增强了其载人能力的同时也保证了出色的实用性。
斯柯达这个品牌，在国内市场其实不用怎么研究它的品牌历史、品牌特性，你就把它当成一个更便宜的大众就可以了。如果相中了大众的某一款车型，但是预算又差了一点点，那对照着尺寸和级别在斯柯达这边总能找到一个底子一样但是价格便宜的不少的车，而柯迪亚克就是那个便宜了一点的途观L。两者尺寸、轴距都相仿，都有7座版本，但是价格上两者可有着不小的差距。
柯迪亚克的外观和途观L完全是两种风格，底子一样但是壳子并不一样。途观L的设计风格重心更低，更稳健，而柯迪亚克则更高，更张扬。
柯迪亚克和途观L一样，都是加长车身，走大轴距设计思路，其长度为4698mm，轴距就达到了2791mm，车内尺寸只要靠轴距还有1883mm的宽度来支持。另外斯柯达柯迪亚克配备有车顶行李架，可以扩展自行车车顶架、滑雪板固定架等设施，斯柯达这个品牌在欧洲和很多自行车赛事都走的很近，有个车顶架也不奇怪，符合斯柯达的性格。
车尾的造型更加复杂，冲压出的棱线较多，造型也更运动一些。同时车尾的面积很大，但是尾灯是比较小巧的设计。
斯柯达的内饰布局比途观L还要更简单直接，简洁的T字型布局下，中控的厚重感很强，同时副驾驶的一大块木纹面板给的是真的实在。内饰上比较有特色的是斯柯达自己造型的方向盘，剩下的包括全液晶仪表、中控、空调面板都是大众的标准化组件。不过总体配置上柯迪亚克要比途观L更高一些。
座椅、头枕感受都足够宽大，但是柯迪亚克的扶手箱显得较为鸡肋，尺寸比较小，装东西不太行，手扶着也比较别扭。不过前排带电动调节、带座椅加热、主驾驶带座椅记忆的配置表现很有诚意。
二三排座椅的实际表现和途观L一样，在内部布局上两者的设计算是基本一致的，包括中间那个略显别扭的鼓包。而柯迪亚克给后排准备了全景天窗和空调出风口，在空间基础上再通过配置，来进一步增强后排的竞争力。
图中已经是第三排座椅收起的状态，除了地板上的印记，在平整程度上7座的柯迪亚克和一般的5座车一样平整，7座的存在在增强了其载人能力的同时也保证了出色的实用性。
6.9L/100km的工信部综合油耗对于一台7座SUV来说挺惊讶的，但是在技术先进的2.0T发动机帮助下这个数据也成为了可能，而其最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，匹配7挡双离合变速箱，也是途观L的同款，甚至现在大众和斯柯达家族中，只要有2.0T的车型就必然有这套动力总成。
一台车往往最不能忽视的就是性价比，一台车好与不好肯定要放在价格维度中去衡量，而柯迪亚克有着同样的底子，同样的7座，同样的动力，价格要更低，那柯迪亚克的性价比显然要更高，也更值得购买。
