前置后驱但是前置后驱车型传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘座舱的传动轴占据了舱内的地台空间。常见的前置后驱车型一般都是中高端车型，比如说丰田皇冠、宝马3系等。中置后驱但是中置后驱车型发动机的放置不能保证车内和行李箱的充分空间。后置后驱后置后驱车型的后轴荷较大，在操控性方面会产生与前置前驱车型相反的转向过度倾向。车辆行驶稳定性好，对侧向力的敏感性小，轮胎磨损均匀。
很多80后的朋友还记得90年代国内播出的《四驱兄弟》吗？这部动画片也是车谈君无法忘却的童年记忆之一。了解汽车的朋友都知道，还有前驱和后驱的说法，那么什么是前驱？什么是后驱？什么是四驱呢？且听车谈君娓娓道来吧。
四驱兄弟
汽车驱动方式
我们知道一般的车辆都有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动（或拉动）汽车前进的轮子就是驱动轮。我们一般把发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式称之为汽车驱动方式。所以一般结合起来看，有发动机前置前轮驱动（前置前驱，FF）、发动机前置后轮驱动（前置后驱，FR）、发动机中置后轮驱动（中置后驱，MR）、发动机后置后轮驱动（后置后驱，RR）以及四轮驱动（四驱，4WD）几大类（不要问我为什么没有中置前驱和后置前驱，这种反人类的设计基本上没有哪个汽车公司会选择）。
前置前驱（FF）
前置前驱的车型由于发动机和驱动轮之间的距离比较近（都在前面），省略了传动轴，降低了车厢地台，增加了内部空间。变速器和差速器被装配在一个壳体中，组件少而且集中，并且由于动力传递直接，减少了损耗，运转效率更高，故造价低、效率高。
前置前驱
但是前置前驱车型上坡时驱动轮附着力会减小。而且前轮由于驱动兼转向，导致结构复杂、工作条件恶劣。常见的前置前驱车型一般都是经济型轿车，比如说大众迈腾、丰田凯美瑞等，属于市场上的主流类型。
大众迈腾
丰田凯美瑞
前置后驱（FR）
前置后驱的车型附着力大，易获得足够的驱动力，整车的前后重量比较平衡，操控稳定性较好。汽车转向性能趋于中性稍偏不足转向，具有良好的方向稳定性和操纵灵敏性。
前置后驱
但是前置后驱车型传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘座舱的传动轴占据了舱内的地台空间。常见的前置后驱车型一般都是中高端车型，比如说丰田皇冠、宝马3系等。
丰田皇冠
宝马3系
中置后驱（MR）
中置后驱的车型发动机与驱动轮很近，可以实现最短距离内驱动，无需传动轴。前后轮重量分配较为合理。
中置后驱
但是中置后驱车型发动机的放置不能保证车内和行李箱的充分空间。同时司机离发动机也比较近，很难进行发动机的隔音和绝热，轿车一般很少采用。常见的中置后驱车型一般都是超跑车型，比如说帕加尼Huayra、保时捷718等。
帕加尼Huayra
保时捷718
后置后驱(RR）
后置后驱的车型结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。前轴载荷减小，转向轻便。车厢面积利用率高。
后置后驱
后置后驱车型的后轴荷较大，在操控性方面会产生与前置前驱车型相反的转向过度倾向。对发动机和离合器、变速器等总成的远距离操纵较困难。发动机通风散热差，易过热。常见的后置后驱车型除了超跑以外，也有一些特殊的小型车辆，比如说保时捷911、Smart for two等。
保时捷911
Smart for two
四轮驱动（4WD）
四轮驱动的车型四个车轮均有动力，地面附着率最大，通过性和动力性好。车辆行驶稳定性好，对侧向力的敏感性小，轮胎磨损均匀。
四轮驱动
四轮驱动车型结构复杂，整车装备质量大。造价高，油耗高，经济性稍差。常见的四轮驱动车型一般都是强调通过性的越野车型，比如说哈弗H9、奥迪Q5L等。
哈弗H9
奥迪Q5L
