丰田Matrix只有两代车型，到现在已经没有新款，生产周期从2002年一直到2014年。无论从哪个角度看，这台车都是一台“毫不起眼”的家用车，也没有任何改装的潜力。而1.5万美元在美国可以买一台2000年的奔驰SL500敞篷车，保时捷、AMG等老款车型也能随意挑选，不过这台车也有卖高价的理由——虽然车龄长达19年，但里程只有572公里。
有人说：“我下决心出价1.2万美元，没想到最终有人出价1.5万美元，不过它值这个价”；
有人说：“虽然1.5万美元有很多好车可以选择，但我还是会坚定选择这台车”。
一般来说，一台二手车能得到如此高的评价，要么它是有收藏价值的经典车，要么是改装精良的定制车辆，然而这次并不一样，它只是一台普通的丰田家用车。
这是一台2003款丰田Matrix，这台车只在北美地区推出，被视作丰田卡罗拉的运动型旅行车，大概与宝马2系旅行车类似。丰田Matrix只有两代车型，到现在已经没有新款，生产周期从2002年一直到2014年。
无论从哪个角度看，这台车都是一台“毫不起眼”的家用车，也没有任何改装的潜力。而1.5万美元在美国可以买一台2000年的奔驰SL500敞篷车，保时捷、AMG等老款车型也能随意挑选，不过这台车也有卖高价的理由——虽然车龄长达19年，但里程只有572公里（356英里）。
没错，就是572公里，以至于车主表示：“在出售这台车之前，我决定为其更换各种油水，发现19年前加注的汽油还没有用完...“。一箱油“跑”19年，也算是前所未闻的事情了。看过这台车的照片之后，你会发现车主说的都是实话，因为整台车实在太新了。
整台车的底盘没有任何污渍，甚至连灰尘都特别少，即使刚从4S店里开出来的新车，如果遇见下雨天也不会有如此干净的底盘。即使车非常新，但还是有损坏的地方，车主说某一年把车开出车库找东西，恰好刮大风把垃圾桶吹到了车上，把左前脸刮花了。
丰田Matrix定位于紧凑级家用车，它基于第九代丰田卡罗拉E120（当时国内叫做花冠）平台所打造，高度比卡罗拉多出100毫米。这台车在当时受到北美年轻消费者的欢迎，2003年刚上市时售价为14670美元，只提供低配型号，到了后期推出了运动型号丰田Matrix XR/XR S，最高配的车型有AWD四驱系统，售价高达19800美元。
售卖的这台车是2003年售卖的低配版，也就是当年售价14670美元的那款。车内的配置并不高，座椅为织布材质，前排可折叠座椅、手动车窗、手动调节的后视镜、弹出式后窗、空调、CD 播放器，唯一“高档”一些的配置是巡航控制系统。
空间是这台车最大的亮点，后排座椅放倒之后是一个完整的平面，整台车载人载货都有较高的利用空间。
发动机是一台1.8L 2ZZ-GE直列四缸发动机，额定功率为 130 马力，扭矩为 126 lb-ft，匹配四速手动变速箱。
这台车本身的商品价值或许并不高，购买它的人表示：“这更像是一颗时间胶囊，能够感受到19年前的种种回忆。”或许相比于车本身而言，这份回忆会更珍贵吧。
