6月11日，力帆实业(集团)股份有限公司公布2020年5月产销情况。数据显示，力帆乘用车业务处于严重萎缩状态。从产销数据来看，虽然摩托车业务也出现了明显下滑，但相对于汽车业务的困难，摩托车业务仍然是力帆为数不多的亮点之一。力帆摩托5月销量达39495辆，同比下降39.81%；前5个月累计销量达174，246辆，同比下降28.87%。公开资料显示，尹将担任力帆控股副董事长、力帆监事会股东监事。
正文:了解原车帝杨延安
力帆汽车作为过去民营汽车企业的代表公司，曾经有过辉煌的历史，但在中国汽车产业的浪潮中，逐渐被市场边缘化的力帆却成为了名副其实的“前浪”。他只能看到新欢的微笑，而旧爱的哭泣却听不到。还在苦苦挣扎的力帆汽车，似乎已经逐渐被汽车行业遗忘。
6月11日，力帆实业(集团)股份有限公司公布2020年5月产销情况。数据显示，力帆乘用车业务处于严重萎缩状态。具体来看，5月传统乘用车销量仅为322辆，同比大幅下滑68.56%；前5个月累计销量仅为887辆，同比下滑幅度达到惊人的95.49%。
过去，力帆曾希望借助新能源汽车“逆风翻盘”。但根据最新数据，新能源汽车可能很难成为力帆的“救命稻草”。数据显示，力帆新能源汽车5月销量348辆，由于同期基数较低，同比增长222.2%；但从2020年前5个月来看，其累计销量仅为460辆，同比下降54.50%。
鉴于力帆在传统乘用车和新能源汽车上的困境，有业内人士指出，力帆大概需要“壮士断腕”的勇气——放弃汽车业务，专注于摩托车及相关业务。
从产销数据来看，虽然摩托车业务也出现了明显下滑，但相对于汽车业务的困难，摩托车业务仍然是力帆为数不多的亮点之一。力帆摩托5月销量达39495辆，同比下降39.81%；前5个月累计销量达174，246辆，同比下降28.87%。
也就是说，即使2020年前5个月力帆的传统乘用车和新能源汽车的销量加起来，也不及在力帆摩托的零头。
事实上，据接近力帆汽车的人士透露，作为力帆的实际控制人，尹明善一直有把汽车业务做大做强的理想。然而，在汽车产业向“新四化”转型的大背景下，力帆薄弱的技术积累和无力承担高昂的R&D资金，已经不足以支撑尹明善的“汽车梦”。
尹明善
同时，作为典型的家族企业，力帆迟迟没有选择合适的接班人，一定程度上制约了其发展。不久前，尹明善将大孙女尹推上“舞台”，引发外界热议。
公开资料显示，的尹只有25岁。她2017年毕业于美国加州大学欧文分校，经济学专业。她此前曾在美国攻读硕士学位，但尚未正式毕业。
据接近力帆汽车的人士透露，尹回国是尹明善多次请求的结果，希望尹能“帮助企业脱困”。公开资料显示，尹将担任力帆控股副董事长、力帆监事会股东监事。
尹安妮
“很难说尹明善此举会有什么效果。”一位分析人士告诉车迪，任命这样一位年轻的经理，对于力帆来说，改变或提升可能相当困难。“但对于深陷泥潭的力帆来说，也许这是一种死马当活马医的方式。”
