目前世界上旅客吞吐量最大的机场是美国亚特兰大，2019年最高旅客吞吐量达1.1亿人次。类似旅客吞吐量超4000万的大型机场，昆明长水机场是距离市区最近的。同样，备选场址中，新街离主城区超过40公里，小哨为37公里。按2019年机场高速日均10万辆车子往返机场，来回节约近30公里，时间和用车成本都大大降低。同时在环保和噪音方面相比巫家坝得到极大缓解。
选址篇之八：昆明新机场凭什么建在长水？
长水场址位于大板桥街道浑水塘村，一直以来，昆明的城市规划发展主要在昆明坝子与环滇池周边，而大板桥与浑水塘之间则作为“昆明北大荒”，主要是司法单位的监区和园艺场，乱石林立，略显荒凉，还有一些烧制石灰的窑口，烟尘弥漫。大板桥街道似乎也很冷清，几乎没有酒店，没有霓虹，貌似只有两家档次一般的KTV引领了本地夜生活。饭馆也不多，板桥人家、华曦生态园、兰香园算是口碑不错的餐饮龙头。谁也没想到，一个大型机场落地，一天天改变着空港门户的模样。
话说回来，选址篇之七谈到长水场址有很多弊端，那该场址到底有什么独到之处能从众多优化场址中脱颖而出呢？
云南94％的国土面积属于山区，全省每一个机场选址都经历了艰难的历程，最终都未能选择到十全十美的场址，只能是劣中选优，所以云南一些支线机场都要求双机长飞行。怒江机场从选址至今快20年，目前还处于前期工作中，小小的支线机场况且如此，昆明周边也是山峦叠嶂，要选择一个大型枢纽机场场址更加不易。选址四年，从首选新街再到定选小哨，最终优化至长水，相比而言，长水场址究竟有些什么优势呢？
一是长水场址扩展空间大，满足长远发展的需要。2019年9月9日，民航局正式批复了昆明长水国际机场总体规划（2019版），新批复的2019版总体规划中明确，昆明长水机场近期规划为到2030年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量120万吨、飞机起降76.2万架次，远期（终端）规划的年旅客吞吐量1.4亿人次、货邮吞吐量300万吨、飞机起降84.8万架次。近期规划新增东二、西二、西三等三条跑道，中央航站区新增T2航站楼、S2卫星厅，远期规划预留西航站区。
可以看出，长水场址具备保障1.4亿旅客出行的能力，这是其他场址无法比拟的。目前世界上旅客吞吐量最大的机场是美国亚特兰大，2019年最高旅客吞吐量达1.1亿人次。长水场址是百年大计，可以说百年巫家坝凤凰涅槃，百年新长水继往开来。
由此看来，昆明第二机场也不是那么紧迫了，即便到长水机场达到8000万人次吞吐量时再考虑也不迟。这个时间可能是20年，也可能是30年。
二、长水场址是与城市距离最友好的大型枢纽机场。如果要问高铁站与机场谁离市中心最近，大多城市肯定是高铁站。而昆明长水机场距离市中心24公里，而昆明南站却距离市中心30公里，昆明是少有的机场距离市区比高铁站更近的城市。类似旅客吞吐量超4000万的大型机场，昆明长水机场是距离市区最近的。同样，备选场址中，新街离主城区超过40公里，小哨为37公里。按2019年机场高速日均10万辆车子往返机场，来回节约近30公里，时间和用车成本都大大降低。
反过来看，大家可以以东风广场为圆心，以20～30公里为半径，你会发现要科学地摆放一个大型枢纽机场，真的非长水莫属。
三、长水场址居高临下，净空释放对国土空间规划潜力巨大。机场与城市规划是一对矛盾体，都需要足够的空间才能更好发展。巫家坝对净空的要求严重限制了昆明高楼建设，同样如果机场选址与城市在同一平面，方圆几公里的建筑都会限高。长水处于分水岭，机场海拔2103米，而两端村落、集镇低于机场平面百米以上，昆明市区更是比机场低200余米。可以说机场净空与城市规划的矛盾完全解决，理论上市区均可建盖摩天大楼。举个直观的例子，昆钢大厦应该是2004年左右就计划建设，当时设计高度为156米，但由于巫家坝机场净空限制，迟迟未能开工建设。直至2010年，巫家坝搬迁列入日程，昆钢大厦开始建设，设计高度为219米，超净空部分至2012年巫家坝搬迁后才完成结构封顶。同样其他超高层建筑也多在2012年开工建设。
四、长水场址符合集约节约用地国策，而且搬迁量少，搬迁意愿积极。十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地是我国的基本国策，昆明新机场占地23平方公里，加上远期改扩建项目占地超过40平方公里。长水场址一期建设及预留用地23平方公里范围内仅占用耕地4.7平方公里，其余均为荒山荒坡。乱石岗改造为新空港，这也符合当时云南探索“用地上山”土地新政。在搬迁安置方面，由于原住址条件一般，因而在拆迁问题上较为积极主动。场址内主要涉及浑水塘村、李白冲村、小高坡村1300多名村民，搬迁至长水新村，460名左右下岗村职工随云南金沙矿业股份公司再就业搬迁项目进行安置，而水电十四局水工厂工作及生活区则易址建成集厂房、综合楼、职工宿舍一体的新厂区。搬迁后大家的居住条件和生活环境都得到了极大的提高。
五、长水场址带动昆明北向规划与发展。空港经济区范围南抵大板桥行政界，西至南面山山脚，北以昆曲高速路为界，东面达秧草凹、螺蛳湾一线，总面积 158.36 平方公里。空港经济区依托昆明长水机场，发展围绕国际枢纽的临空经济、航空枢纽服务、临空商贸物流、基地航空、通用航空、航空维修、航空物流、保税物流、保税加工、临空制造、总部经济、商贸服务、电子商务、电子信息、国际贸易、文化休闲等主导产业，这将是昆明的北向经济走廊及经济增长点。同样，该区域的耕地及搬迁量较少，也是符合可持续发展的长远规划。
六、长水场址净空条件好，空域条件优，航班几乎不需减载，这有利于航空公司运行效率和效益提升。同时在环保和噪音方面相比巫家坝得到极大缓解。
以上仅是个人的粗浅看法，想必当时论证场址时还有更多有利因素，或者更多有识之士还有独到的见解。
敬请关注选址篇之九：雾锁长水，选址何以成为背锅侠？
