目前已建成长沙南站和宁乡西站，在建长沙西站和黄花机场站，再加上拟新建的浏阳北站，未来长沙将拥有6座高铁站。长沙西站、黄花机场站最新进展常益长高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中渝厦通道、呼南通道的重要组成部分，也是形成湖南省高铁环线的关键所在。黄花机场站项目进展高铁站已完成全部桩基施工，预计年内完成首块底板浇筑，明年实现车站主体完工。浏阳北站也将成为浏阳市内首座高铁站。
经过3年多建设
渝厦高铁益阳至长沙段
9月6日开通运营
宁乡市首座高铁站——宁乡西站
将同步投用
宁乡高铁西站
站点位置
菁华铺乡
建设规模
站场总建筑面积9990平方米
候车厅可同时容纳2800人
规模为2台4线
设10米宽进出站旅客地道各一座
外观设计
融入了青铜文化精髓“四羊方尊”尊口纹饰，站房内部装饰同样选用四羊方尊造型进行演绎。
功能区设置
综合服务中心、餐饮、超市、哺乳室、商务候车室等功能区，能满足不同旅客的需要。
交通意义
作为宁乡首座高铁站，宁乡西站建成投用后，从宁乡坐高铁到长沙火车站只需10多分钟。
“1 2 3”高铁枢纽布局
长沙将围绕打造国家综合交通枢纽中心的目标，构建“1 2 3”高铁枢纽布局（“1”即长沙火车站，“2”即长沙西站、长沙南站两座大型综合交通客运枢纽，“3”即宁乡西站、黄花机场站、浏阳北站），推进长沙火车站与高铁城铁多式联运“零换乘”，实现长沙火车站始发高铁功能。
目前已建成长沙南站和宁乡西站，在建长沙西站和黄花机场站，再加上拟新建的浏阳北站，未来长沙将拥有6座高铁站。
长沙西站、黄花机场站最新进展
常益长高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中渝厦通道、呼南通道的重要组成部分，也是形成湖南省高铁环线的关键所在。
常益长高铁长沙段
正线包含安岭隧道、八曲河特大桥、黄桥大道特大桥等控制性重点工程。长沙段全长34.8公里，总投资约81.8亿元。
长沙西站
建筑规模
建筑设计规模约8.5万平方米，综合枢纽规模约40.1万平方米，设计车场规模12台22线。
常益长铁路六标段位于长沙市境内，主要包括正线17.8公里、常益长至长株潭上下行联络线5.591公里、长沙西动车走行线5.985公里等施工任务
项目进展
高铁长沙西站站房整体市政配套范围内土方、护坡、桩基已全部完成，北站房主体结构施工正在进行，既有长株潭城际铁路长沙西站站房已拆除。
项目意义
该站是国内首个以“十字形”平面作为站厅布局的高铁站，实现站城一体，开创全新的高铁客站模式。
黄花机场站
项目进展
高铁站已完成全部桩基施工，预计年内完成首块底板浇筑，明年实现车站主体完工。
项目规模
黄花机场站规模为2台6线，站房面积约10万平方米。设置在黄花机场T3航站楼负3层，该站主要办理长赣铁路及沪昆高铁至长赣铁路跨线动车通过作业。
交通意义
将渝长厦高铁引入黄花机场，设置黄花机场站，一并在黄花机场站通过联络线连接长沙南站，有效沟通京广高铁、沪昆高铁，可将10余座城市纳入黄花机场陆侧1小时服务交通圈。
长赣铁路计划年内启动建设
常益长至武广高铁直通线工程
该工程是长株潭铁路枢纽内联络线，与长株潭城际组合连通常益长铁路与武广高铁，形成常益长高铁直通武广高铁衡阳方向的新通道，也是长沙火车站连通武广高铁衡阳方向的新通路，将实现长沙火车站始发高铁功能。
根据建设方案，该直通线自湘潭市岳塘区长株潭城际铁路昭山站北端引出，经昭山站后与长株潭正线疏解，经湘潭市岳塘区、株洲市石峰区，利用既有株洲南线路所与武广高铁接轨。
项目新建正线（以左线为准）全长8.39公里，扩建昭山站、改建株洲南线路所；线路采用双线、城际铁路标准建设，设计速度160公里/小时。
长赣铁路
铁路长度
长赣铁路是渝长厦铁路的关键区段，线路全长420.79公里，拟设12个车站，其中长沙境内线路正线全长约128公里。
新建厦渝通道长沙至赣州铁路线路平面示意图
途经站点
自西向东经过望城区、开福区、长沙县、雨花区、浏阳市，在长沙境内设长沙西站、黄花机场站、浏阳北站3座站。
项目进展
2019年长赣铁路启动前期和预可研评审工作，经过两年多的比选、优化、调整，湖南境内线形基本确定，可研报告已报国铁集团审查通过，目前正全力推进项目前期工作，计划年内启动建设。浏阳北站也将成为浏阳市内首座高铁站。
长沙计划将
实现长沙火车站始发高铁功能
已建成的长沙南站和宁乡西站
在建的长沙西站和黄花机场站
以及拟新建的浏阳北站
未来长沙将拥有6座高铁站
期待！
记者 |陈焕明 通讯员 包克喜
来源： 长沙晚报
