近日，马自达发布了一款重磅产品，即马自达CX-60，这是一款采用纵置后驱/四驱平台打造的新车。因为传闻已久的马自达直列六缸引擎终于出现了。此外，还有3.3升e-SkyactivD发动机，这是2.2升发动机的升级版。获得了更大的燃烧面积，从而将未燃尽的燃料减少到最低限度。其紧凑的尺寸使马自达能够缩小变速箱空间，从而在踏板箱中腾出空间以获得更好的驾驶位置。CX-60只是马自达猛攻SUV市场的开始，随后马自达将推出一款面向美国市场的CX-70新车。
近日，马自达发布了一款重磅产品，即马自达CX-60，这是一款采用纵置后驱/四驱平台打造的新车。马自达纵向布局平台，正式名称为“Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture”。为什么这很重要？因为传闻已久的马自达直列六缸引擎终于出现了。马自达汽车在CX-60新闻稿中分享了的一些初步细节，CX-60是该公司首款插电式混合动力产品。
现在，我们来详细介绍一下马自达最新研发的3.0升直列六缸汽油和3.3升直列六缸柴油发动机。马自达称这款3.0升e-Skyactiv X发动机将提供“平稳的加速和迷人的声音”。有趣的是，马自达提到，由于改进了燃烧技术，它的燃油经济性和四缸发动机一样。值得注意的是，这仍然是一台自然吸气发动机，因为其更大的排量而不必采用涡轮增压技术。
此外，还有3.3升e-Skyactiv D发动机，这是2.2升发动机的升级版。工程师们开发了一个蛋形燃烧室，将空气-燃料混合物在活塞缸内分成两个区域，从而更好地利用多余的空气。这样做可以改善燃烧，以提供更快的加速度，并在更高的转速下减少NOx排放。获得了更大的燃烧面积，从而将未燃尽的燃料减少到最低限度。
尽管直列六缸柴油发动机的体积比四缸柴油发动机大，但其简单的结构使其和普通的四缸柴油机一样重。就像汽油发动机一样，燃油器受益于一种叫做“M Hybrid Boost”的东西。从本质上讲，它是一种 48V 轻度混合动力装置，可减少油耗和排放，并在静止状态时辅助内燃机驱动车辆。
这两款直列六缸发动机都被设计成与新开发的没有变矩器的八速自动变速器一起工作。它依靠多片离合器代替液压变矩器来实现更快、更平稳地换档。其紧凑的尺寸使马自达能够缩小变速箱空间，从而在踏板箱中腾出空间以获得更好的驾驶位置。
CX-60只是马自达猛攻SUV市场的开始，随后马自达将推出一款面向美国市场的CX-70新车。此外，一款体型更大、三排座位的CX-80也将在欧洲上市，在美国上市的同款车型为CX-90。至于马自达会为中国带来什么车型，目前还未知。这四款新车都将使用新的平台，我们希望在下一代马自达6轿车上也能采用这种平台。
资料来源：马自达
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