10月19日，比亚迪公布了2022年前三季度业绩预告：前三季度，归属于上市公司股东的净利润预计为910000万元–950000万元，同比增长272.48%-288.85%！据中国海关总署的统计数据，今年的前8个月里，中国汽车出口量达191万辆，超越德国跃居全球第二，仅次于日本，实现了历史性突破。一个冷知识是，比亚迪的10米以上纯电动大巴车，在全球细分市场上销量领先。据知情人士透露，比亚迪还将于今年第四季度发布全新高端品牌，新车价格将超过100万元。
10月19日，比亚迪公布了2022年前三季度业绩预告：前三季度，归属于上市公司股东的净利润预计为910000万元–950000万元，同比增长272.48%-288.85%！
取得那么好的成绩，不仅仅是因为比亚迪新能源在国内的畅销，在国外市场，比亚迪也是屡创佳绩。
据中国海关总署的统计数据，今年的前8个月里，中国汽车出口量达191万辆，超越德国跃居全球第二，仅次于日本，实现了历史性突破。
其中，比亚迪的新能源车在9月出口环比增长率超50%，且已经和欧洲多个国家的企业签署合作协议，共同推进新能源汽车发展。
一个冷知识是，比亚迪的10米以上纯电动大巴车，在全球细分市场上销量领先。
据知情人士透露，比亚迪还将于今年第四季度发布全新高端品牌，新车价格将超过100万元。
高端品牌的塑造，意义非凡。
一方面，中国汽车可以在国际市场上树立更好的品牌形象，同时，也能赢取更多的市场份额和利润。
目前，汽车行业正在经历一次从“功能机”到“智能机”的转变，最显著的特征，就是传统汽车“发动机、变速箱、底盘“的三大件变成了三电，同时汽车的电子信息化趋势正在加速。
现在的汽车市场也很像10年前的手机市场，今年上半年，传统油车的销量遇冷（接近3成的下滑幅度），而新能源车的销量增长率超过100%，传统巨头都开始转向了新能源。
我们不妨参考下华为在智能手机转型时期的的销售情况。
2013年，华为定位高端的mate系列推出，定价2688元起。
2014年，华为Mate2发布，定价2888元起。
……
2022年，华为Mate50，定价4999元起。
你看华为的高端形象就是在这个转型中一步步走上来的
而比亚迪现在的情况，就是非常有魄力放弃燃油车，全面拥抱新能源，而且供不应求，这就是基础。
10月17日，比亚迪携唐、汉、元PLUS三款电动车型亮相巴黎车展。
近日，比亚迪又与德国汽车租赁公司Sixt签署合作协议，Sixt公司承诺在未来六年内从比亚迪购买至少10万辆电动汽车，投放到德国高端汽车租赁市场。
以前的中国人都以开德国车为荣，觉得有档次。
但现在，汽车市场的格局正在被慢慢改写。其中一点就是国产品牌正在大举向发达国家，包括向汽车制造业最顶尖的国家反向输出了！
要知道，智能手机击溃“诺基亚”，也仅用了短短两年而已。
未来，来得永远比我们想象的快。
在全球汽车市场中，中国所占据的市场份额正在逐渐变大，尤其是近三年的增长，可谓突飞猛进。
今年1—9月，比亚迪新能源汽车累计销量118万辆，同比增长249.56%。而且就在几天前比亚迪还拟投资500美元建设上海比亚迪有限公司扩建项目，直接硬刚特斯拉。
相信比亚迪凭借目前在技术硬件、驾驶体验、舒适配置、智能配置等方面的深厚积淀，必能在未来的新能源市场，展示出中国企业的风采。
写到最后，局长突然想到了日本，作为日本经济支柱的汽车产业，其产值一度占到GDP的40%，汽车的出口不仅给日本带来了巨大的收益，也提供了无数个高端的就业岗位。
现在，中国的汽车出口超过日本也是指日可待，相信在不久的将来，中国的汽车品牌也一定能遍布世界！
