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给电动车充电应该注意哪些问题(电动车是不是每次都要充满电才行)

时间:2023-07-22 作者: 小编 阅读量: 1 栏目名: 范文大全

、快速充电电动车充电比较慢,这是它的缺点,虽然各大电动车品牌也在积极克服这样的缺点,推出了闪充充电器,一些配套充电措施也有改善充电慢的缺点,推出了快速充电站,但这些充电方法,都会损伤铅酸电池,由于铅酸电池密度比较低,它并不能够接受快速充电,无论是哪种形式的强行充电,都会一定程度导致电池损伤。

给电动车充电,几乎是每一位车主的日常,但是您知道吗?一些充电不规范的习惯,会伤害到电池,近期,一位车主就问到,电动车是不是每次必须要充满才行?小行家顺着解答这位车主的问题,一起来聊聊,生活中给电动车充电,有哪些常见的充电错误,如何在充电过程中养成正确习惯,希望能够帮助到大家。

在回答之前,小行家要强调一点,锂电池和铅酸电池在充电过程中会有所不同,下面主要是针对主流的铅酸电池电动车为背景进行介绍。

电动车是不是每次必须要充满电才行

我的答案“是的”,电动车在充电的时候,其实是电池在进行活性物质的化学反应,它会把输入的电流反应为“化学能”储存起来,这是充电的过程,而为什么要充满才行,我主要有2点依据;

依据1:频繁的不充满会缩短电池寿命,电池寿命有2种形式,第1种是循环充放电次数,第2种是日历寿命,而如果频繁的没充满就拔掉充电器,对这2种寿命,都会有一定影响;

循环充放电次数寿命:电动车一般的次数在300次左右,这意味着,如果3天完成一个循环充放电次数周期,电池可以用3年左右,但如果频繁的浪费了这个次数,电池的寿命就会相应的缩短。

日历寿命:不充满就意味着会增加充电次数,频繁地给电动车充电,会导致电池正极板活性物质软化脱落,还会加速电池内部的板栅腐蚀,导致电池受到“物力”伤害,缩短了电池的寿命。

依据2:除了未充满会给电池带来的直接伤害,它还会带来一些间接的伤害,很多车主不给电池充满,都是因为着急用车,这个时候就会出现,无法给到电池从高温到恒温的冷却时间,让电池还在发热状态下直接骑行,从而导致放电和充电的高温叠加,形成电池温度过高,造成快速失水。

综合以上2点,可以看到,充电想要不损伤电池,每次都要充满就很重要,当然,在充电的过程中,远不止这一点会伤害电池,下面小行家再来介绍几个会伤害电池的常见的充电错误方法。

还有哪些常见的充电错误

(1)、电池欠压下充电

电池“过放”是一个“大忌”,所谓“过放”,是指电池进行了深度放电,以12V电压为例,它的最大放电只有10.5V,保留了 1.5V,而48V的电池,就保留了6V的电压,这6V是电池的底线,不能进行深度释放,而一旦“过放”,就会让电池处于欠压充电,这个时候,电池的硫酸铅浓度增加,电池盐化速度加快,会对电池造成不可逆的,形成硫化、结晶,电池蓄电能力受到影响,续航会大幅下降。

正确的充电:电动车的铅酸电池作为比较容易“损伤”的零部件,在充电的时候,余电不要保留太多,避免积压电压,但也不能让它保留的电量过低,应当控制在20%到30%左右,这个时候充电,既不会造成欠压,又不会造成积压,有利于电池的寿命延长。

(2)、不匹配的充电器充电

充电器是为电池输送电流的重要装置,在充电的时候,一定要检查好,充电器是否与电池参数匹配,否则,如果用到了不匹配参数的充电器,将会对电池造成损伤。

如果充电器的输入电压高于电池电压,会导致充电器三段式充电的恒压阶段,恒压值过高,虽然能够让电池快速充电,但却会因为过热让电池失水和硫化,而如果充电器电压低于电池电压,充电时间和电量无法保障,这可能会导致充电器变灯不准确,而一旦在没充满电的情况变灯,会导致“浮充”有大量析氧,而浮充阶段,而电池的氧循环不好的情况下,会导致排气不及时,造成电池鼓包等问题出现。

正确的充电:使用充电器,尽量选择原装的,即便是配置的非原装充电器,也要选一些品质过关的充电器,在电压、安时等参数保持和电池一致,这样才会避免不匹配的参数,因为电压不对等造成电池损伤。

(3)、快速充电

电动车充电比较慢,这是它的缺点,虽然各大电动车品牌也在积极克服这样的缺点,推出了闪充充电器,一些配套充电措施也有改善充电慢的缺点,推出了快速充电站,但这些充电方法,都会损伤铅酸电池,由于铅酸电池密度比较低,它并不能够接受快速充电,无论是哪种形式的强行充电,都会一定程度导致电池损伤。

正确的充电:作为铅酸电池的电动车,它充电慢是特性,一般来说,6到8个小时是常规充电时间,但因为电池容量不同,充电时间不同,在充电的时候,尽量遵守电动车使用手册,按照上面的建议时间充电,这样会有利于电池保养。

以上是关于电动车充电的相关错误方式和一些正确的充电方法,最后,小行家在分享关于充电的具体流程,希望能够帮助到您;

1、 电量20%-30%的时候要充电

2、 骑行完后冷却20分钟再接电源

3、 先接电池端再接电源端

4、 充电器变绿在等30分钟后拔电

5、 拔电也断开电源,再断开电池端

6、 断开电源冷却20分钟,再骑行电动车

如果大家都能够按照这些比较规范的充电流程进行,那么,至少可以保障电池的循环充电次数和日历寿命,不会提前缩短,电池也会更耐用,您有什么充电保养知识,也欢迎评论区告诉大家,一起交流,关注电动车小行家,每天分享电动车相关资讯和观点。

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