外观依旧是普拉多家族化的设计语言，整体看上去非常的霸气。及时作为最顶配车型，与常规版车型的区别并不大。仅仅在前翼子板有一个V6的标志，表明这台车是6缸的车型。对比中低配的普拉多，这种仪表更加好看，增加了车内的科技感。低速越野配合普拉多低速四驱扭矩放大功能，动力表现让人满意。总结：虽然这款平行进口史上配置最高的普拉多拥有很多独特的配置，但是目前售价高达83万，性价比确实很低。
平行进口的普拉多作为整个平行进口车行业的销量担当，它的一举一动都非常让人关注。前段时间平行进口车中的日系车型全部疯狂涨价，最高涨价10万，这款车就是平行进口4.0史上最顶配普拉多车型。最低时候的行情大概73万左右，目前这款车售价高达83万。那么这款车到底有哪些底气能够涨这么多，而且还导致车源紧张，供不应求呢？我们一起来看看这款实车到底怎么样。
外观方面：这款车最顶配的普拉多与普通版本的普拉多并没有太多的区别，仅仅在一细节上有一些质的改变。外观依旧是普拉多家族化的设计语言，整体看上去非常的霸气。LED熏黑的大灯组提升了普拉多车头的质感。
侧面线条流畅，车身比例非常协调。及时作为最顶配车型，与常规版车型的区别并不大。仅仅在前翼子板有一个V6的标志，表明这台车是6缸的车型。
尾部则是采用普拉多标志性的后挂备胎，这一经典造型也是很多喜欢普拉多的车型在选车时必须要的一个配置。作为最顶配车型与普通版车型唯一的区别就是增加了高配VX的标志。你以为这款车外观就完全和普通版车型分不出区别了？别着急我们慢慢看。
前脸的细节上可以看出一些端倪，这款顶配普拉多采用的是丰田实心标，那么也代表了这款车具备雷达测距功能，也就是我们俗称的ACC自适应性巡航。而且在实心标下面有一个摄像头，也代表这款车具备原车的360环车影像。
最顶配车在车架上还要一个非常重要的区别，就是这款车具备丰田核心的KDSS动态液压悬架控制系统。它能够在高速行驶的时候给到车辆更好的支撑，减少侧倾。低速越野的时候提供更长的悬架行程，方便脱困。
内饰方面：最顶配的普拉多内饰整体同样延续了普拉多实用的风格，没有太多浮夸的设计，整体功能布局分明，谈不上豪华，就是简单实用。那么作为最顶配车型与普通车型到底有哪些不一样呢？
首先就是这款最顶配车型在中控大屏下方增加一个越野功能控制区域。可以看车这款车具备中央差速锁和后差速锁、丰田的蠕行模式以及多地形选择模式。这一台越野系统是其他所有中低配车型都不具备的，能够让这款顶配普拉多有更加强大的越野能力。
仪表台同样是只有高配车型才具备的炫彩仪表，能够展示更多的车辆信息。对比中低配的普拉多，这种仪表更加好看，增加了车内的科技感。
作为平行进口的普拉多，大部分车型都不会具备原车的真皮座椅，而这款最顶配的普拉多不仅具有真皮座椅，而且还带原车的10项电动调节以及座椅通风功能。
最后对内饰进行一个总结，这款最顶配的普拉多其实还有很多配置是其他车型不具备的，比如：第三排座椅电动折叠、后排独立空调、电动方向盘、JBL音响带杜比音效等。所以在配置上这款顶配普拉多确实能够带给你更好的享受。
动力方面：这款顶配普拉多采用的是与兰德酷路泽同款的1GR系列发动机，最大马力275匹，最大扭矩381牛米，匹配的是6挡手自一体变速箱。4.0的动力表现非常不错，高速行驶动力输出线性持续，爆发力强。低速越野配合普拉多低速四驱扭矩放大功能，动力表现让人满意。
总结：虽然这款平行进口史上配置最高的普拉多拥有很多独特的配置，但是目前售价高达83万，性价比确实很低。在这个售价区间你可以选择雷克萨斯的GX、宝马的X5顶配、奔驰的GLE等车型。即使这款车型价格疯涨10万，仍然供不应求，白色外观的车型没有现车，还需要预定。如果是你有预算80多万，你会考虑嘛？原创不易，关注车坛子，及时获得更多车坛讯息。
